Dezesseis meses depois do desabamento de um trecho da ciclovia Tim Maia, na Avenida Niemeyer, os serviços de recuperação devem terminar em setembro. A informação é da Secretaria municipal de Obras que, no entanto, ainda não tem um prazo para reabrir a pista entre o Leblon e São Conrado. Isso porque a liberação da pista depende de autorização judicial. Em junho do ano passado, o Ministério Público Federal obteve uma liminar que condiciona a reabertura da via a realização de uma série de intervenções definidas em um laudo de especialistas da Coordenação de Programas de Pós-Graduação em Engenharia (Coppe/UFRJ).
No acidente, ocorrido durante uma forte ressaca que atingiu a cidade, duas pessoas que passavam pelo local morreram: o engenheiro Eduardo Marinho Albuquerque, de 54 anos, e o gari comunitário Ronaldo Severino da Silva, de 60 anos. Ao todo, 16 pessoas foram denunciadas pelo Ministério Público por homicídio culposo (sem a intenção de matar), mas ninguém foi condenado ou absolvido até agora.
O processo, que corre na 32ª Vara Criminal do Rio, ainda está na fase de citação dos réus, de acordo com o site do Tribunal de Justiça. Os réus são: Walter Teixeira da Silva, Luiz Otávio Martins Vieira, Fábio Lessa Rigueira, Juliano de Lima, Geraldo Baptista Filho, Marcus Bergman, Élcio Romão Ribeiro, Ernesto Ferreira Mejido e Fabio Soares de Lima, funcionários da empresa Geo-Rio, empresa da prefeitura que gerenciava a obra. E ainda Ioannis Saliveros Neto, Marcelo José Ferreira de Carvalho, Jorge Alberto Schneider, Fabrício Rocha Souza, Neu Araújo Lima, Luiz Edmundo Andrade Pereira e Claudio Gomes de Castilho Ribeiro, do Consórcio Concremat/Concrejato, responsável pela fiscalização das obras.
Ainda esta semana, a Geo-Rio fará uma vistoria no local. A Concremat Engenharia e Tecnologia S/A (que pertence ao mesmo grupo do consórcio Concremat/Concrejato) e foi responsável pela construção da pista, está encarregada da recuperação. A reforma é feita sem ônus para a prefeitura, por exigência contratual. Segundo a secretaria de Obras, o plano de recuperação que está sendo executado segue o laudo feito pela Coppe.
Todo o trajeto da ciclovia foi levantado com macacos hidráulicos para a troca dos isolamentos (amortecedores) entre os pilares de concreto e a pista. Um total de 536 pinos de neoprime, que estavam mal instalados, foram reposicionados, porque havia risco do concreto rachar com a trepidação natural do solo. Também foram trocados 4.670 metros quadrados de tela de aço que isolam as pistas, recuperadas 178 juntas de dilatação e substituídos 221 parafusos usados na sustentação da via. Pontos com falhas de emboço que deixavam as ferragens amostra receberam alvenaria e pintura protetora. Rachaduras, fissuras e pontos de quadra também foram corrigidas.
Fonte: O Globo
Postado por: Raul Motta Junior
